79KW電機(jī)減速機(jī)如何選型用在大型電動(dòng)推桿上。在一些工業(yè)的使用場(chǎng)景中，有的時(shí)候會(huì)使用到電動(dòng)推桿作為運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)行。有的時(shí)候用電動(dòng)推桿推動(dòng)比較大的物料進(jìn)行運(yùn)行，此時(shí)的情況下他們需要的是比較大的推力去推動(dòng)設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行，在這的情況下要知道推桿的一些運(yùn)行的情況，然后才能選擇出對(duì)應(yīng)的配件用在設(shè)備上。一個(gè)用戶的選型要求是使用一款電動(dòng)機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行，他需要的是79KW電機(jī)進(jìn)行匹配上減速機(jī)進(jìn)行組合使用在他的設(shè)備上，此時(shí)的情況下應(yīng)該怎么組合對(duì)應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)才能用于他的大型電動(dòng)推桿上呢？

在上述用戶的選型過程中，他的要求是使用79KW減速機(jī)帶電機(jī)進(jìn)行組合用于電動(dòng)推桿的驅(qū)動(dòng)裝置。但是上述的用戶要求并不知道實(shí)際的一些參數(shù)要求，所以在選型的時(shí)候也不好選擇出對(duì)應(yīng)的減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配組合。那么我們來看看用戶的設(shè)備的一些具體的情況吧，這樣的話選型就會(huì)更加的方便一些。包括電機(jī)和將電機(jī)輸出的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)的齒輪減速裝置，輸出部件為直線運(yùn)動(dòng)的推桿或直線運(yùn)動(dòng)的滑塊，在減速電機(jī)上設(shè)置有作用于輸出軸的對(duì)輸出軸的旋轉(zhuǎn)起阻尼作用的阻尼裝置，該阻尼裝置屬自鎖阻尼裝置，是保證電動(dòng)推桿使用時(shí)，剎車電機(jī)減速機(jī)在失電情況下推桿能停留在任何位置，根據(jù)電機(jī)情況的不同，阻尼裝置可以設(shè)置在輸出軸的前端、也可設(shè)置在輸出軸的后端。阻尼裝置的結(jié)構(gòu)是包括至少兩瓣的抱設(shè)在輸出軸上的摩擦瓦，各瓣摩擦瓦貼緊輸出軸之后摩擦瓦與摩擦瓦靠近處仍具有間隙，所述摩擦瓦的外圈套設(shè)有將摩擦瓦抱緊在輸出軸上的螺旋彈簧，在摩擦瓦的軸向兩端設(shè)有防止螺旋彈簧脫落的防脫凸臺(tái)，并且至少一處的防脫凸臺(tái)徑向延伸成止轉(zhuǎn)翅片，所述的止轉(zhuǎn)翅片被設(shè)置在減速電機(jī)外殼上的擋塊擋住以阻止摩擦瓦隨輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。止轉(zhuǎn)翅片可以使用塑料制成，電機(jī)外殼上的擋塊可設(shè)置在電機(jī)圓柱殼上、也可以設(shè)置在電機(jī)的端蓋上。設(shè)置于電機(jī)輸出軸后端處的阻尼裝置位置上處于轉(zhuǎn)子線圈與后支撐軸承之間。FAF系列減速機(jī)輸出軸后端處的阻尼裝置位置上處于輸出軸從電機(jī)后端蓋伸出的伸出部，這種方式需要在電機(jī)后端蓋外再增加一個(gè)外蓋，擋塊被設(shè)置在電機(jī)后端蓋上或者外蓋上。設(shè)置于減速電機(jī)輸出軸前端處的阻尼裝置位置上處于輸出軸從電機(jī)前端蓋伸出的伸出部，這種方式需要在電機(jī)前端蓋外也增加一個(gè)外蓋，擋塊被設(shè)置在電機(jī)前端蓋上或者外蓋上。為了增加擋塊對(duì)止轉(zhuǎn)翅片的止轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和止轉(zhuǎn)翅片萬一發(fā)生斷裂掉落對(duì)電機(jī)產(chǎn)生損傷，擋塊在后端蓋上呈立起的T狀，在所述的止轉(zhuǎn)翅片上具有呈T字狀的孔，T狀孔的上橫部朝向電機(jī)軸芯，T狀孔的下豎部朝向齒輪減速電機(jī)圓柱殼，T狀孔的尺寸大于T狀擋塊的尺寸，止轉(zhuǎn)翅片T狀孔的下豎部與T狀擋塊的下豎部扣合在一起。這是用戶的設(shè)備的一些連接情況。

在上述用戶的探討過程中，他知道的是設(shè)備的一些連接情況，但是沒有提供具體的參數(shù)要求，所以并不好選擇出具體的型號(hào)進(jìn)行匹配使用在他的設(shè)備上，此時(shí)的情況下依舊需要他們進(jìn)行溝通去選型。那么我們減速機(jī)選型技術(shù)人員則是推薦使用F系列平行軸齒輪減速機(jī)進(jìn)行搭配使用在他的設(shè)備上。